n

I Silnik Honda iGXV 700RH QYF4 *

n

n

* silniki nie zawierają tłumika wydechu (dobór indywidualny) i zbiornika paliwa

n

I Typowe zastosowania

n

n
• Komercyjny sprzęt do trawników i ogrodów

n

• Sprzęt leśny

n

• Sprzęt rolniczy

n

n

 

n

---

n

I Kluczowe cechy

n

Oszczędna praca

n

n
• Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), który wykrywa stan silnika za pomocą czujników i dozuje tylko taką ilość paliwa, która jest niezbędna do działania. EFI poprawia oszczędność benzyny, redukuje spaliny i zapewnia doskonałą użyteczność oraz bardzo łatwą konserwację

n

n

 

n

---

n

Wysoka wydajność wyjściowa

n

– Półkulista komora spalania oferuje najwyższy na rynku współczynnik kompresji V-Twin. Moc przenoszona jest przez korbowody i wał korbowy ze stali kutej, wspomagany przez pełno ciśnieniowy układ smarowania. Oznacza to zwiększoną sprawność silnika i więcej mocy dla Twojego zastosowania
n – Współczynnik kompresji 9,3:1 generuje dużą moc wyjściową bez konieczności stosowania paliwa premium
n – Łożyska wału korbowego zasilane ciśnieniowo
n – Regulator STR (regulator samo dostrajający) minimalizuje spadki wydajności silnika obserwowane w tradycyjnych układach regulatorów mechanicznych. Elektroniczna regulacja otwiera przepustnicę w celu utrzymania stałej, stabilnej prędkości silnika nawet przy zmieniających się warunkach obciążenia, skutkuje to wyjątkową wydajnością i zwiększoną satysfakcją użytkowania.

n

 

n

---

n

Płynna wydajność

n

n
• Zintegrowany cylinder i głowica zmniejszają emisję spalin oraz zwiększają trwałość silnika

n

• Korbowody ze stali kutej

n

• Łożyska prętowe typu insert

n

n

 

n

 

n

---

n

Wyjątkowo cichy

n

– 36-łopatkowy wentylator o dużej wydajności
n – Aluminiowe popychacze ze stalowymi końcówkami – mniejszy ciężar, mniejsze wibracje i cichsza praca
n  

n

 

n

 

n

 

n

---

n

Sprawdzona niezawodność 

n

n
• System Honda Oil Alert pomaga zapobiegać zatarciu silnika z powodu niskiego poziomu oleju

n

• Pompa o dużej wydajności zapewnia stałą dostawę oleju

n

• Piankowy filtr wstępny i papierowy wkład filtrujący

n

• System ładowania o dużej pojemności​

n

• Funkcja komunikacji magistrali CAN (Controller Area Network) SAE J1939 zapewnia łączność z ECU (elektroniczną jednostką sterującą) przy mniejszej liczbie okablowania. Umożliwia to połączenie różnych skomplikowanych elektronicznych elementów sterujących w celu poprawy operacyjności

n

• Ogranicznik obrotów chroni przed uszkodzeniami spowodowanymi nadmiernymi obrotami

n

n

 

n

n

– Diagnostyczny wskaźnik LED
n – Możliwość połączenia z tabletem lub komputerem w celu łatwej diagnozy
n – Sterowanie Drive-By-Wire w przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli nie ma linki przepustnicy. ECU steruje silnikiem przepustnicy za pomocą sygnału elektrycznego
n – Dogodne rozmieszczone elementy sterujące z kilkoma konfiguracjami dostępnymi w zależności od preferencji użytkownika
n – Puszkowy filtr oleju typu samochodowego 
n – Pełna automatyka ssania dla łatwości użytkowania
n – Elektronicznie sterowane programowanie obrotów na minutę dla różnych zastosowań

n

 

n

 

n

 

n

 

n

 

n

 

n

---

n

Szybki start

n

n
• Zmienny czas zapłonu

n

• Automatyczna dekompresja mechaniczna

n

n

n  

n

 

n

 

n

 

n

 

n

---

n

Przyjazny dla środowiska

n

– Katalizator nie jest potrzebny

n

 

n

 

n

 

n

 

n

---

n

I Dane techniczne

n

n
• Model: iGXV 700RH QYF4 * (22,1 KM)

n

• Typ silnika: Czterosuwowy, dwucylindrowy w układzie V 90 stopni górnozaworowy OHV, chłodzony powietrzem, pionowy wał

n

• Typ cylindra: Stal

n

• Układ zasilania paliwem: Wtrysk elektroniczny

n

• Typ wału: Pionowy

n

• Pojemność skokowa: 688 cm³

n

• Średnica x skok: 78 x 72 mm

n

• Kompresja: 9,3 : 1

n

• Moc maks.: 16,5 kW (22,1 KM) / 3600 obr-1

n

• Moc ciągła: 11,5 kW (15,4 KM) / 3000 obr-1 ; 13,0 kW (17,4 KM) / 3600 obr-1

n

• Maks. moment obrotowy: 48,3 Nm / 4,93 kgm / 2500 obr-1

n

• Zapłon: Elektroniczny

n

• Rozruch: Starter elektryczny

n

• Pojemność zbiornika paliwa: Brak (zbiornik zewnętrzny)

n

• Zużycie paliwa: –

n

• Pojemność miski olejowej: 1,9 L

n

• Wymiary (dł. x szer. x wys.): 461 x 493 x 513 mm

n

• Wymiar wałka (Ø): 1″

n

• Rozrusznik elektryczny: Tak

n

• Masa: 48,2 kg

n

n

---

n

I Krzywe wydajności

n

 

n

N

n

Norma SAE J1349 mierzy moc netto po zamontowaniu produkowanego przez producenta tłumika i filtra powietrza. Moc użytkowa jest ściślej skorelowana z mocą, jaką operator odczuje podczas używania produktu napędzanego silnikiem Hondy. Moc znamionowa silników wskazanych w tym dokumencie mierzy moc wyjściową netto przy 3600 obrotach na minutę i momencie obrotowym netto 2500 obr/min, testowany na silniku produkcyjnym. Silniki produkowane masowo mogą różnić się od tej wartości. Rzeczywista moc wyjściowa silnika zainstalowanego w maszynie końcowej będzie się różnić w zależności od wielu czynników, w tym prędkości pracy silnika w zastosowaniu, warunków środowiskowych, konserwacji i innych zmiennych.

n

 

n

 

n

 

n

 

n

 

n

---

n

I Zalecenia dotyczące paliwa

n

 

n

II Jakiego rodzaju paliwa powinienem używać do mojego silnika Hondy ?

n

Silniki Hondy są certyfikowane i zaprojektowane z myślą o dobrych osiągach i wydajnej pracy przy użyciu benzyny zawierającej od 0 do 10% etanolu – zwykła benzyna bezołowiowa. Pełną listę zalecanych paliw i zatwierdzonych dodatków znajduje się w instrukcji obsługi Hondy.

n

 

n

II Jak mogę uniknąć problemów związanych z paliwem ?

n

Konkretne wytyczne różnią się w zależności od modelu, jednak ogólnie rzez biorąc, wykonywanie następujących kroków pomoże zapobiec większości problemów związanych z paliwem:

n

1. Nie używaj benzyny zawierającej więcej niż 10% etanolu w sprzęcie napędzanym przez firmę Honda.

n

2. Przechowuj benzynę w czystym, plastikowym pojemniku zatwierdzonym do przechowywania paliwa. Zamknij odpowietrznik (jeśli znajduje się on w wyposażeniu), gdy nie jest używany oraz przechowuj pojemnik z dala od bezpośredniego światła słonecznego. Jeżeli zużycie paliwa w baku trwa dłużej niż 3 miesiące, sugerujemy dodanie stabilizatora do paliwa podczas napełniania baku.

n

3. Utrzymuj w dobrym stanie filtr powietrza znajdujący się w silniku oraz sprawdzaj go przed każdym rozruchem.

n

4. Jeśli nie planujesz używać silnika Hondy przez okres dłuższy niż 30 dni, postępuj zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi przechowywania zawartymi w instrukcji obsługi.

n

 

n

II Jakie problemy mogą wystąpić w przypadku starej benzyny ?

n

Podczas przechowywania benzyna zaczyna się naturalnie utleniać i pogarszać. Im dłuższy proces utleniania, tym stopniowo paliwo traci na jakości, zwiększając prawdopodobieństwo związane z utrudnionym rozruchem i innymi problemami wydajnościowymi, które wynikają z lepkich osadów zatykających maleńkie kanały w układzie paliwowym.

n

Ponadto etanol w benzynie pochłania wodę. Początkowo miesza się z etanolem, ale przy wyższych stężeniach oddziela się i osiada w najniższym punkcie, prowadząc w ten sposób do korozji oraz problemów z rozruchem i wydajnością pracy.

n

Jeśli benzyna w zbiorniku paliwa i gaźniku uległa znacznemu pogorszeniu podczas przechowywania, konieczna może być naprawa lub wymiana gaźnika oraz innych elementów układu paliwowego.

n

 

n

II Czy mogę używać benzyny E85 w moim silniku Hondy ?

n

Benzyna E85 zawiera 85% etanolu i nie zaleca się jej stosowania w silnikach Hondy. Stosowanie paliw o zawartości procentowej etanolu lub metanolu większej niż 10% (E10) spowoduje problemy z rozruchem i ogólną wydajnością silnika. Może również przyczynić się do uszkodzenia metalowych, gumowych i plastikowych elementów układu paliwowego.

n

 

n

 

n

---

n

I Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów

n

Szczegółowe informacje na temat wszystkich procedur konserwacyjnych i rozwiązywania problemów dla konkretnego modelu można znaleźć w instrukcji obsługi.

n

 

n

II Silnik nie uruchamia się lub jego rozruch jest utrudniony

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

Czy w zbiorniku jest paliwo ?	Nie n → n	Napełnij zbiornik paliwem.
↓  Tak n	n	n
Czy zawór paliwa jest otwarty ?	Nie n →	Otwórz zawór paliwa.
↓  Tak	n	n
Czy wyłącznik silnika jest w pozycji „ON” ?	Nie n →	Ustaw przełącznik w pozycji „ON”.
↓  Tak	n	n
Czy silnik wyposażony został w baterie ?	Tak n →	Sprawdź poziom naładowania baterii. Naładuj lub wymień w razie potrzeby.
↓  Nie	n	n
Czy dźwignia ssania jest w pozycji „ON” ?	Nie n →	Ustaw dźwignię ssania w pozycji „ON”.
↓  Tak	n	n
Czy komora gaźnika pływakowego zawiera zużytą benzynę ?	Tak n →	Spuść stare paliwo. Napełnij zbiornik świeżą benzyną.
↓  Nie	n	n
Czy poziom oleju jest dostateczny ?	Nie n →	Wlej zalecaną ilość oleju.
↓  Tak	n	n
Czy filtr powietrza jest zatkany ?	Tak n →	Wyczyść filtr powietrza lub wymień w razie potrzeby.
↓  Nie	n	n
Czy świeca zapłonowa jest zabrudzona ?	Tak n →	Wyczyść świecę zapłonową lub wymień w razie potrzeby.
↓  Tak	n	n
Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, zanieś go do autoryzowanego dealera silników Hondy.	n	n

n

 

n

II Słaba wydajność / Silnik nie ma mocy

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

n

Czy świeca zapłonowa jest zabrudzona ?	Tak n →	Wyczyść świecę zapłonową lub wymień w razie potrzeby.
↓  Nie	n	n
Czy filtr powietrza jest zatkany ?	Tak n →	Wyczyść filtr powietrza lub wymień w razie potrzeby.
↓  Nie	n	n
Czy gaźnik jest zabrudzony ?	Tak n →	Wyczyść gaźnik lub skonsultuj się z dealerem Hondy.
↓  Nie	n	n
Jeśli silnik nadal nie działa prawidłowo, zanieś go do autoryzowanego dealera silników Hondy.	n	n

n

 

n

 

n

---

n

I Instrukcja obsługi

n

►

n

 

n

---

n

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ NASZĄ OFERTĘ?

n

Doradzamy. Uczciwie!

n

Nie polecamy bubli, maszyn słynących z awaryjności, ani tylko jednej firmy, w której prowizja jest największa. Szanujemy naszych Klientów i wiemy, że to procentuje. A na maszynach ogrodniczych znamy się jak mało kto!

n

30 lat doświadczenia

n

Nasze Centrum powstało na początku lat 90., a w ogrodnictwie jesteśmy niemal od urodzenia. W 2005 roku rozwinęliśmy sprzedaż maszyn ogrodniczych. Szukasz rodzinnej firmy z tradycjami, takiej na dłużej, której możesz zaufać, zapytać, porozmawiać? Zapraszamy 🙂

n

Autoryzowany dealer

n

Jesteśmy autoryzowanym partnerem handlowym, który współpracuje z największymi producentami maszyn ogrodniczych w Polsce i na świecie. Pracujemy legalnie, wystawiamy paragony i faktury.

n

Serwis na miejscu

n

Mamy autoryzację serwisową i wszystkie zakupione u nas produkty naprawiają doświadczeni mechanicy.

n

I wiesz, na czym stoisz!

n

Dbamy o dobrą wysyłkę

n

Doradzamy online, zabezpieczamy podwójnie, a na życzenie możemy nawet odpalić sprzęt przed wysyłką i sprawdzić, czy wszystko gra. Jesteśmy do Twojej dyspozycji i po Twojej stronie.

n

Po prostu.

n

Garden System to ludzie

n

W Garden System pracujemy my – Łukasz i Karolina oraz nasza najbliższa rodzina. Wybierając

n

naszą firmę, wspierasz małe, rodzinne polskie przedsiębiorstwa. I to jest fajne!

n

Fajnie?

n

Jasne, że fajnie!

n

Z nami nie zostaniesz w polu. Ani w lesie.

n

Tylko we własnym ogrodzie.

n

I to z przyjemnością 😉